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2024-11-28 14:45:36
作者:美恩标线
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随着经济的发展和科技的进步,人们对道路交通标线的要求也逐步提高,除了要求具有足够的承载能力、耐磨、耐用等性能外,还要求道路交通标线具有一定观赏性能,彩色防滑路面作为新型道路标线,具有防滑性能好,防水性能优,耐候性强,降低车辆行驶噪音、颜色丰富、美化环境等多种优点,那么,日常施工中,彩色防滑路面颜色有什么作用呢?美恩标线小编给大家简单介绍一下:
彩色防滑路面一般是以红色、黄色、绿色、蓝色等为主,之所以运用这种辨识度高的色彩,是因为彩色防滑路面常常被运用在高速公路的弯道、坡道、路口弯道坡段、隧道口、出入口及收费站等;市区范围的公交车专用道、单车径、斜坡道、行人天桥、隧道、人行道、停车场、公路、十字路口、交汇处、人行横道、环形路、交通灯、危险警示路段、交通事故多发生地段和公路窄道等场所中,颜色辨识度高,可以起到强烈的视觉警示效果,提醒司机驾驶,降低驾驶事故发生。
双组份标线施工有哪些注意事项?
双组份标线在道路标线中运用的比较广泛,那么在日常施工中,双组份标线施工有哪些注意事项呢? 一、双组份涂料搅拌要求: 和其他标线涂料不同,双组份标线施工时需要把A、B两种标线涂料以一定比例混合,在进行均匀搅拌方可使用。 二、双组份标线施工路面要求: 施工前提前清洁路面的泥块,油污,保持路面干净整洁,以便双组份标线涂料更好的粘连。 三、双组份标线施工温度要求: 在进行双组份标线施工时,尽量保持地表温度在10℃以上,冬季双组份标线施工尽量选择中午或者下午温度较高的时段施工。 四、双组份标线施工设备清洗: 双组份标线涂料施工后,施工设备需按照双组份标线涂料厂家要求清洗。
雨夜反光标线中玻璃微珠该如何选择?
通常汽车远光灯光线照射角度在70—80度间,也就是进入反光微珠的入射光线与标线的夹角在10-20度左右。这次我们取17度水平夹角对不同折射率参数的雨夜反光标线玻璃反光微珠建立数理模型分析讨论。 影响因素一: 能形成回向反射的有效入射光线;点j/k均为动点,当玻璃珠折射率系数增大时,k点沿逆时针方向运动,这时会变长,回向反射的有效入射光线增加,逆反射系数也会相应增加。 因素一结论:玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 不同折射率反光玻璃微珠回向反射示意图 影响因素二: a点为定点: 1.5折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长; 1.7折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长; 1.9折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长; 2.2折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长; 反射屏上光线反射点b、c、d、e为动点, 1.5折射率玻璃珠回向反射光线通过f点,1.7折射率玻璃珠回向反射光线通过g点,1.9折射率玻璃珠回向反射光线通过h点,2.2折射率玻璃珠回向反射光线通过i点。 随着玻璃珠折射率的变化 ,图示中光线入射点j、m为动点。 为便于比较,本图示1.5折射率回向反射光线通过点f时,有效回向反射屏弧长已经达到最大值,有效回向光线弧长也达到最大值,相应逆反系数也达到最理想状态。 同一条入射光线(假设点j为定点),当1.5折射率玻璃珠达到最理想逆反状态时,通过图示可以看出玻璃珠折射率1.7<1.9<2.2时,回向光线弧长关系<<。这时点g、h、i分别可以沿顺时针向点f动,同时点c、d、e作逆时针运动。当点g、h、i与点f重叠时,可运动距离点g<h<i,对应运动距离点c<d<e。当、、变大时,入射光线点j也会沿着顺时针运动,这时会变长,回向反射的有效入射光线增加,逆反射系数也会相应增加。 因素二结论:玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 影响因素三: 通过CAD精确制图所作的数理分析模型,我们发现反射光线与入射光线的夹角随着玻璃珠折射率的变化而变化,1.9折射率的玻璃珠平行度最好,其综合光性能达到最佳。当折射率>1.9后,随着折射率的增加,有效的平行反射光线会逐渐下降。 因素三结论:折射率在1.9以下时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加,当折射率在1.9以上时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而减小。
道路划线施工之如何放样?
日常施工中,道路划线施工放样是非常关键的工序,道路划线放样好坏,关系着道路划线施工质量,那么,日常施工中,道路划线施工应该如何进行放样呢?下面,重庆美恩小编详细给大家解析一下:道路划线施工放样不是随心而定,而是需要严格按照标线施工设计图纸,进行道路划线施工放样工作,在日常施工中,道路划线施工放样有以下两种放样方式:一、道路划线施工之绳索弹灰线放样:在日常施工中,绳索弹灰线放样的方法简单、放样速度也比较快,但是绳索弹灰线放样对放样人员技术要求比较高,适合标线施工经验比较丰富的工人使用,如果施工经验不足就容易出偏差,且灰线易掉。